Екстрені зміни регламенту моторів Ф1 на 2027 рік та відмова від концепції 50 на 50

Видання The Race ділиться цікавим інсайдом - у Формулі-1 вже почалися попередні обговорення серйозних змін регламенту силових установок, які можуть запрацювати вже у 2027 році. Головна проблема нинішніх болідів полягає в тому, що машини відверто страждають від «енергетичного голоду». Через концепцію розподілу потужності 50/50 між ДВЗ та батареєю пілоти просто не можуть атакувати на максимум навіть у кваліфікації. Ті оновлення, які схвалили для Маямі, вирішать лише близько 20% цих проблем.

Щоб врятувати ситуацію, пропонується радикально змінити баланс. Ідея полягає у суттєвому збільшенні потужності традиційного двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ) за рахунок більшої витрати пального та одночасному зменшенні впливу батареї. Це має усунути компроміси в налаштуваннях та стилі пілотування.

Двигуни на 2026-й вже спроєктовані під існуючі параметри, тому зміни неможливі так швидко. Ціль - 2027 або 2028 рік. Але якщо команди хочуть впровадити ці зміни вже у 2027-му, рішення потрібно приймати найближчими тижнями, щоб мотористи встигли все розробити.

У цифрах це виглядає так: зараз план становить ≈ 50/50 (ДВЗ ≈ 400 кВт + Батарея 350 кВт). Головна пропозиція - додати +150 кВт до ДВЗ і забрати –150 кВт від батареї, отримавши баланс ≈ 75/25 на користь ДВЗ. Також є альтернатива для гонок: збільшити ДВЗ, але залишити 350 кВт від батареї спеціально для обгонів (баланс ≈ 65/35).

Самі виробники впевнені, що сучасні турбо V6 та батареї здатні видавати потрібну потужність, а проблема криється саме у штучному балансі 50/50.